El Campeonato Mundial de Fórmula E 2022/23 alcanza su clímax en Londres este fin de semana en las Rondas 15 y 16 del E-Prix de Hankook Londres con el británico Jake Dennis, el hombre con el objetivo en la espalda.
El británico Jake Dennis está a punto de reclamar su primer título del Campeonato Mundial de la FIA cuando el piloto del equipo de Fórmula E Avalanche Andretti entra en las dos últimas carreras de la temporada de Fórmula E frente a los aficionados locales en una pista en la que ha ganado dos veces antes, incluso logrando un Grand Slam de Julius Baer Pole Position, TAG Heuer Fastest Lap, la victoria en la carrera mientras lideraba de principio a fin en Londres la temporada pasada.
Una repetición de su victoria suprema en las calles de Roma la última vez, otro Grand Slam, convirtiéndolo en el único piloto con más de uno, sería suficiente para sellar un primer título de Campeonato Mundial FIA para Dennis en la carrera inaugural de 2023. Hankook London E-Prix doble cabeza el sábado.
Pero como esta temporada ha demostrado una y otra vez, cualquier cosa puede suceder, y generalmente sucede, en la Fórmula E. Ha habido siete ganadores diferentes que representan a seis equipos diferentes, y solo TAG Heuer Porsche pudo contar a sus dos pilotos como ganadores en 2022/23. Unos 11 pilotos llegaron al podio y 19 pilotos lideraron una vuelta, superando el récord de la temporada 7 de la Fórmula E. Nada está asegurado cuando llegue el fin de semana final.
Temporada hasta ahora…
Las carreras 15 y 16 de la Temporada 9 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA resolverán lo que podría decirse que ha sido el más competitivo y entretenido en la historia de la Fórmula E. La introducción de la tercera generación de autos de carrera GEN3 este año, el auto de carreras eléctrico más rápido, liviano, potente y eficiente jamás construido, ha hecho que se rompan los récords de Fórmula E, incluida la vuelta más rápida de la historia, en tres ocasiones, así como la mayor cantidad de adelantamientos, cambios de liderazgo y diferentes líderes en una carrera.
Dennis es uno de los cuatro pilotos que se familiarizó rápidamente con su revolucionaria tecnología EV y luchó por la supremacía durante toda la temporada mientras el campeonato regresaba a los circuitos establecidos en Berlín, Ciudad de México, Diriyah, Roma, Mónaco y Londres mientras debutaba en no menos de cuatro. ciudades: Hyderabad, Ciudad del Cabo, São Paulo y Portland.
Tiene un 50 % más de apariciones en Duels que cualquier otro piloto en la clasificación y la última vez que salió en Roma, se convirtió en el único piloto que ganó las luces hasta la bandera en la era GEN3. Combine esos récords con la mayor ventaja conjunta de la clasificación esta temporada, empatado con la ventaja posterior a Brasil del piloto de TAG Heuer Porsche Pascal Wehrlein con 24 puntos, y un podio de nueve, dos más que el siguiente mejor Nick Cassidy, y Dennis está bien sentado.
Wehrlein marcó el ritmo inicial después de terminar segundo detrás de Dennis en el debut de GEN3 en la Ciudad de México, seguido de una genial victoria-doble en Diriyah. Wehrlein no volvería al podio hasta ganar la Ronda 10 en Yakarta, pero los puntos consistentes en las carreras intermedias lo mantuvieron en contacto en la cima.
Fue Cassidy de Envision Racing quien tomó el control a mitad de temporada y obtuvo cinco podios en seis carreras de las Rondas 4 a 9, incluidas victorias consecutivas en Berlín y Mónaco para emerger como un fuerte contendiente al campeonato.
Mientras tanto, Mitch Evans de Jaguar TCS Racing ingresó a la imagen del título en la Ronda 6 en Brasil después de un comienzo frustrante en la era GEN3 para el Kiwi que lo mantuvo fuera del podio. Pero Evans siguió el éxito en São Paulo con una victoria en la carrera inaugural de Berlín para abrirse camino en la conversación por el título.
Desde la mitad de la temporada, Cassidy, Dennis y Wehrlein lideraron el campeonato, a menudo separados por un solo punto, con Evans en una pelea cerrada.
Todo eso cambió en la última parada de la gira mundial de 10 ciudades de la Fórmula E antes de la final de Londres. En las sofocantes calles de Roma y en lo que se considera el circuito más desafiante de la serie, uno de los mayores desvíos en la historia de la Fórmula E en la carrera del sábado fue el principal tema de conversación. Pero Evans aseguró una victoria impresionante en medio de la carnicería, mientras que el segundo lugar para Cassidy lo colocó un punto más allá de Dennis, quien solo pudo terminar cuarto.
Avance rápido veinticuatro horas hasta el final de la segunda carrera de Roma e incluso los guionistas de lucha libre profesional, inspirados por una visita a la pista de golpes del luchador de AEW Claudio Castagnoli, podrían no haber ideado la historia.
Con Cassidy y Evans en formación cerrada persiguiendo a Dennis por el liderato de la carrera, un frenado brusco hizo que Evans perdiera el control de la parte trasera de su automóvil, golpeando a Dennis delante de él, antes de volar por los aires y golpear la parte superior del automóvil de Cassidy. Evans tuvo que retirarse mientras Cassidy cojeaba hasta la P14, perdiendo ambos puntos críticos.
Los dramáticos incidentes en Roma resaltaron la naturaleza excepcionalmente intensa y de alto riesgo de las carreras callejeras de pared a pared en la Fórmula E sin margen de error.
El impacto en el Campeonato Mundial de Pilotos fue igualmente significativo: Dennis de alguna manera logró evitar daños y entregó el desempeño más supremo de la temporada reclamando un grand slam de Fórmula E: Julius Bär Pole Position, TAG Heuer Fastest Vuelta, mientras lideraba toda la carrera desde luces a la bandera a cuadros.
El resultado impulsó a Dennis a lo más alto de la clasificación con una ventaja de 24 puntos sobre Cassidy en segundo lugar. Evans está 44 puntos atrás en tercer lugar, mientras que Wehrlein todavía tiene una posibilidad matemática de ocupar el primer puesto a 49 puntos de Dennis.
Con 25 puntos por la victoria en la carrera y 18 puntos por el segundo (más tres puntos por Julius Baer Pole Position y uno por TAG Heuer Fastest Lap), solo una victoria de Dennis el sábado será suficiente para reclamar el título con una carrera por jugar. . Una cosa es segura: Cassidy, Evans, Wehrlein y los otros 18 pilotos reescribirán esa historia.
El Campeonato Mundial de Equipos también está abierto de par en par y es probable que llegue a la carrera final. Envision Racing lidera la tabla de equipos por 14 puntos sobre TAG Heuer Porsche, mientras que Jaguar TCS Racing ocupa el tercer lugar con 228 puntos.
