Porsche México presentó el homenaje al 911 Dakar, en recuerdo de la victoria de la marca alemana en el Rally de 1984, como parte de los festejos del 75 aniversario de la marca de Stuttgart y los primeros 60 años del legendario 911; un coupé que cuenta con suspensión ajustable con hasta 80 mm extra de altura y neumáticos especiales para una máxima tracción dentro y fuera del asfalto.
Este deportivo como su nombre lo indica es un tributo al vehículo vencedor en 1984 del exigente y árido rallye también conocido como el ‘París-Dakar’; un auto que ni en sueños se imaginaron en Porsche que lograría participar y conquistar en lugares donde prácticamente no se conoce el asfalto.
Una gesta que colocó a Porsche como uno de los más confiables constructores de vehículos deportivos del mundo occidental hizo que surja esta edición especial limitada a dos mil 500 ejemplares del 911 Dakar.
Uno de los primeros sistemas revisados a fondo en el ejemplar competitivo de los años ochenta fue la suspensión, porque no sólo se tenía que reforzarla y adecuarla a las pesadas travesías en el desierto sahariano, sino que [Stuttgart en aquella época] no contaba con un sistema de tracción total probado con anterioridad.
Un esfuerzo que con el tiempo se utilizara en el 959, un Porsche que no solo se volvió coleccionable desde el primer momento, sino que marcó una nueva tendencia por los deportivos de altos vuelos con tracción total en los finales del siglo pasado.
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‟Estamos muy emocionados de presentar en México al 911 Dakar. Este auto es el resultado de tres años de trabajo, el equipo de ingenieros de Porsche se esforzó para desarrollar un vehículo que combina la elegancia y rendimiento del 911 con la robustez de un todo terreno; y el resultado es un auto capaz de enfrentar las superficies más hostiles”, dijo Camilo San Martín, director general de Porsche de México.
La suspensión: la joya de esta edición
Este nuevo 911 Dakar aprovecha el sistema de suspensión hidráulica de principio adaptativo ya apreciado en los 911 más avanzados y que ahora se extiende a los dos ejes.
Este sistema ganaba hasta 50 mm para solventar pasos a desnivel considerables y ahora incrementa su altura en unos 30 mm más para lograr un mejor resultado en este coupé deportivo orientado hacia cualquier tipo de ambiente competitivo.
Por razones de seguridad dinámica, la máxima altitud se conserva hasta los 170 km/h en conducción todoterreno, después de la cual el 911 retoma su nivel habitual para asfalto.
Le acompañan neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (245/45 ZR19 adelante, 295/40 ZR20 atrás), de construcción específica para este 911, pues disponen de dos capas en su construcción e hilos de refuerzo en sus costados para superar los golpes y evitar deformaciones por los senderos áridos, lejos del asfalto y la civilización donde transite.
