Tras el lanzamiento del documental ‘Lucky’ dónde Bernie Ecclestone, ex dueño de la Fórmula 1, él mismo le puso limón a una herida que nunca cicatrizó en la máxima categoría; y quién faltaba de dar su postura fue el protagonista del ‘Crashgate’ Nelsinho Piquet.
El hijo de Nelson Piquet, se abrió totalmente respecto a aquel episodio dónde acató una orden de equipo para chocar de manera deliberada y así facilitar el triunfo de su compañero en Renault, Fernando Alonso.
Nelsinho no se guardó nada y hasta reveló por qué no habló con su padre, tricampeón mundial (1981, 1983 y 1987), en la previa a la carrera en Singapur en la que confirmó que fue presionado por el jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, quien además era su representante.
“Creo que es una buena oportunidad para poder hablar un poco de lo que pasé, ¿no? Creo que mucha gente juzga sin saber… ¡Sí, fue un error! Pero, en la posición en la que estaba, de soñar con estar en la F1 durante tantos años”, arrancó Piquet para On the tracks Podcast.
“La presión iba en aumento, porque no tenía a nadie conmigo allí. Mi padre no fue a ninguna carrera el primer año. Fue el propio Flavio, que era el director del equipo y mi manager. No sólo el mío, sino otros seis pilotos de la grilla, así que yo era ‘sólo una figurita’ como todos los demás: eran Mark Webber, Heikki Kovalainen, Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli”, explicó el piloto de 37 años.
“Fue muy difícil para mí. Así que la presión de Flavio fue muy grande sobre mí. Hasta ese fin de semana (Singapur) y, para abreviar, me pusieron psicológicamente contra la pared y no tenía forma. Mucha gente me pregunta: ‘¿Lo volverías a hacer? Por supuesto, mi respuesta normal es: ‘No, obviamente no’. Pero volver a esa edad, bajo esa presión. No tienes a nadie a tu lado, salvo para acosar de esa manera”, declaró.
“Siempre quejándose, siempre presionando, siempre advirtiendo: ‘Oh, esta es tu última oportunidad’. Y ves tu sueño, que te has pasado persiguiendo toda la vida. Da la sensación de que va por un camino completamente equivocado, da la sensación de que todo va mal, se suponía que tenías que haber entrenado (el año anterior, en este caso 2007) para el año siguiente, se suponía que tenías que tener un compañero de equipo que quizá no era tan fuerte como Alonso, que se suponía que era Kovalainen”, afirmó.
“La psicología del piloto, cuando entra en la F1, es muy sensible. Tiene que sentirse muy confiado. Cuando pierde esa confianza, es algo muy delicado y muy difícil de recuperar. Lo primero es: tener una persona a tu lado, puede ser un hermano, un primo, un abogado, un amigo, lo que sea, pero una persona que sepas que, independientemente de cualquier cosa que vaya a pasar, va a querer el bien del piloto. Esto es lo más importante que no tuve, así que me desestabilizó de tal manera que a veces la gente no entiende todo lo que pasé allí. La presión y la horrible situación”, subrayó.
La orden recibió fue que debía chocar de forma deliberada para que se neutralizó la carrera. Con las detenciones, Alonso, que había largado 15°, quedó primero y se llevó el triunfo en la primera carrera nocturna de la historia de la Máxima.
Fue un hecho histórico, pero ese hito quedó en segundo plano cuando se reveló la estratagema de Briatore y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) le aplicó una suspensión perpetua al team manager italiano para ingresar a las carreras fiscalizadas por la entidad rectora.
Sydmonds siguió trabajando en equipos de F1 y Nelsinho siguió otras diez competencias en 2009 y luego nunca más corrió en la categoría.
