Andretti Formula Racing ha estado poniendo en marcha planes para ingresar a la Fórmula 1 desde hace un tiempo y, como parte de un impulso original, tenía un acuerdo con Alpine para una asociación para unidades de potencia, así como posibles piezas de automóviles para sus ‘futuros’ monoplazas.
Se entendió ampliamente que este acuerdo actuaría como un patrón de retención para Andretti mientras trabajaba junto con GM y su marca Cadillac para ayudar a desarrollar su propia unidad de potencia a largo plazo.
Sin embargo, después de que la FIA anunciara la semana pasada que había aceptado la entrada de Andretti y que ahora se pasaba a la FOM para considerar un acuerdo comercial, se supone que el plan para los motores Alpine/Renault de los clientes ya no está en vigor.
En declaraciones a Autosport, el director interino del equipo Alpine, Bruno Famin, dijo que la situación cambió a principios de este año cuando caducó su acuerdo anterior.
“Teníamos un precontrato con Andretti, que expiró porque se suponía que se les concedería la entrada a la F1 antes de una fecha determinada”, dijo.
“Significa que ahora mismo, si queremos hacer algo con Andretti, necesitamos negociar un contrato completo, un contrato formal. Así que ahora mismo no tenemos absolutamente ningún contrato con Andretti”.
Famin explicó que, después de que la opción expiró hace varios meses, no ha habido más negociaciones y que no había planes de reanudar las discusiones hasta que la FOM dejara claro que se estaba aprobada la entrada de Andretti.
“Todo el mundo sabe cuál es la situación”, añadió Famin. “Necesitamos algo y necesitamos una decisión de la F1 antes de reanudar con Andretti”.
Aunque Andretti se ha asociado con GM para ayudar a respaldar su ingreso a la F1, Famin dijo que la asociación con una marca de automóviles rival no afectaría su propia evaluación de cerrar un acuerdo de motores con un cliente en el corto plazo.
“Seguimos en la misma línea”, afirmó. “Teníamos condiciones previas para llegar a un acuerdo. Seguimos esperando que se cumplan esas condiciones, pero no hemos cambiado en absoluto nuestro proceso”.
Sin embargo, Famin admitió que había factores de tiempo que debían tenerse en cuenta porque había un largo tiempo de espera para poner en marcha un proyecto de motor de cliente. Podría significar que si no se toma una decisión hasta principios del próximo año, podría ser demasiado tarde para tener los motores listos para 2025.
“No me refiero [sólo] a Andretti, pero comenzamos el suministro de piezas para la temporada mucho antes”, dijo.
“Por supuesto, dependiendo de cuál sea la situación, hay algunas cosas que podremos hacer y otras que no”.
“Pero por el momento es incluso inútil hablar de eso, porque veamos, no tenemos el punto de partida”.
Si bien Alpine tenía la mente abierta sobre el suministro de motores para el proyecto Andretti, dijo que estaba de acuerdo con otros equipos en que la entrada del equipo estadounidense a la F1 sólo debería aprobarse si puede aportar un beneficio comprobado a las carreras de grandes premios.
“No tenemos nada en contra de 11 equipos si realmente aportan un valor añadido real al negocio en su conjunto y a la F1 en general”, afirmó.
Si bien Alpine tenía la mente abierta sobre el suministro de motores para el proyecto Andretti, dijo que estaba de acuerdo con otros equipos en que la entrada del equipo estadounidense a la F1 sólo debería aprobarse si puede aportar un beneficio comprobado a las carreras de grandes premios.
“No tenemos nada en contra de 11 equipos si realmente aportan un valor añadido real al negocio en su conjunto y a la F1 en general”, afirmó.
