Si la IndyCar se aventurara a competir fuera de Norteamérica por primera vez desde 2013, las leyendas de la serie Mario Andretti y Bobby Rahal creen que debería otorgar puntos para el campeonato; esto en el marco de la víspera por el calendario de 2024 para la Serie que aún no se ha revelado, pero ha habido sugerencias sobre una carrera internacional sin puntos.
“La IndyCar tuvo los mejores momentos cuando fue televisada o retransmitida en 120 países… allá por principios de los 90”, dijo el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1969 y campeón del mundo de F1 de 1978, Mario Andretti.
“Tuvieron que empezar de nuevo, pero creo que el deporte está viviendo un buen momento en este momento, en general”.
“IndyCar, tienen el producto. Tienen los pilotos y los equipos. Son equipos buenos y sólidos. El grupo de talentos de los pilotos en este momento probablemente no tenga precedentes. Entonces, ¿por qué no ampliarlo?
“Me encantaría ver, no [carreras] que no sean de campeonato, sino eventos de campeonato si se esperan fuera de Estados Unidos”.
Las conversaciones y el interés en que Argentina sea sede de un evento de IndyCar se han acumulado a lo largo del último año.
La idea cobró fuerza después de que Juncos Hollinger Racing realizara carreras de demostración en noviembre pasado en Río Hondo en Santiago del Estero y el circuito Oscar y Juan Galvez en Buenos Aires.
Fue la primera vez en 51 años que un auto de Indy estuvo en la pista de Argentina, cuando Al Unser conquistó la Indy 300 en el Autódromo Rafaela después de ganar ambas eliminatorias.
Agustín Canapino, un argentino nativo que obtuvo múltiples títulos de turismos en su país, participó en la exhibición antes de su temporada de novato en IndyCar con JHR.
Además, el piloto de 33 años regresó el mes pasado con gran fanfarria y compitió en el Turismo Carretera, el principal campeonato de turismos de Argentina, en Buenos Aires.
“Creo que cualquier carrera que sea parte de la serie, no me importa dónde ocurra, debería ser una carrera por puntos”, añadió Andretti.
“Sabes, la Fórmula 1 solía tener eso; Silverstone solía tener una carrera sin puntos. Eso no funciona. Simplemente no tiene ningún significado, en absoluto”.
“O lo haces bien, entras con ambos pies o te quedas afuera. Ese es mi punto”.
Un acontecimiento que podría afectar las cosas es el reciente anuncio del evento especial sin puntos el 24 de marzo en The Thermal Club en las afueras de Palm Springs, California, que pagará 1 millón de dólares al ganador.
También habrá una prueba abierta y calificaciones en el circuito de 17 curvas y 3.067 millas del 22 al 23 de marzo.
“Si vamos a llegar a algún lugar, tiene que valer la pena”, dijo Bobby Rahal, ganador de la Indy 500 de 1986 y copropietario de Rahal Letterman Lanigan Racing.
“Tiene que valer la pena para los equipos, para la serie”.
“Cuando corrimos en Australia y Japón, particularmente en esos dos, fueron eventos muy rentables y financieramente muy sólidos para nosotros en IndyCar”.
“Australia fue genial. Brasil fue bueno, pero Brasil, creo que todavía le deben dinero a CART después de todos estos años. No creo que CART ya exista, pero creo que todavía lo deben”.
“Pero los eventos de calidad como Australia, como Japón, eran eventos por puntos. Y sí, si vas a llegar hasta ahí, no sé por qué no convertirías la carrera en puntos. No lo sé, por qué”.
“Quiero decir, si vas a tener una carrera allí, haz que sea una carrera por puntos. Haz que signifique algo más que quizás algún valor financiero”.
“Creo que con seguridad eventos como Australia, Japón, Alemania, no estoy seguro acerca de Inglaterra, pero creo que fueron de gran valor para IndyCar como marca”.
