La edición centenario de las 24 Horas de Le Mans, tiene un valor más que nunca codiciado para los pilotos y constructores; este año Ferrari obtuvo la pole position a los mandos de Antonio Fuoco de la tripulación #50 marcando la tabla de tiempos en 3’22”982.
A las 20:00 horas, los dos Toyota GR010 Hybrid fueron los primeros en salir a la pista. Rápidamente, el Toyota GR010 Hybrid #8 con Brendon Hartley al volante sube frente a todos, para tener la pista despejada; mientras que los dos Ferrari 499P estuvieronn a tiro de piedra.
El primer paso en la línea de tiempo de los competidores del Hypercar dibuja una jerarquía: Alessandro Pier Guidi marca un tiempo de 3’23”897 por delante de Antonio Fuoco en 3’24”198; las dos máquinas italianas están claramente separadas, con el primer Toyota (el GR010 Hybrid #7) tercero con 3:26.294 (con Kamui Kobayashi).
A falta de 10 minutos para el final, todo se descontroló
Alessandro Pier Guidi volvió a intentar una vuelta rápida, pero ésta -en 3’23”478- fue anulada por no respetar los límites de la pista. En el auto gemelo, Antonio Fuoco pasa en 3:22.982.
Unos instantes después, fue de nuevo Sébastien Bourdais quien se distinguió al subir su Cadillac al podio provisional. Pero al pasar por la chicane de Daytona, su auto se detuvo… ¡y se incendió!
Por lo que la sesión se tuvo que detener. En el reinicio, los Ferrari permanecen en los boxes. Los Cadillacs, Porsches y Toyotas no lograron vencer a los autos rojos; así que se quedó Ferrari está Hyperpole, el 499P bloquea la primera línea de largada.
Los resultados de la Hyperpole en la categoría Hypercar
1. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco* / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’22’’982
2. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi* / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’23”755
3. Toyota GR010 Híbrido #8 Toyota Gazoo Racing – Sébastien Buemi / Brendon Hartley* / Ryō Hirakawa – 3:24.451
4. Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr* / Mathieu Jaminet / Nick Tandy – 3’24”531
5. Toyota GR010 Híbrido #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi* / José María López – 3’24’’933
6. Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber* / Alex Lynn / Richard Westbrook – 3’25”170
7. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport – Dane Cameron* / Michael Christensen / Frédéric Makowiecki* – 3’25’’176
8. Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais* / Renger Van Der Zande / Scott Dixon – 3’25”521
El equipo francés IDEC Sport en Hyperpole LMP2
El #14 Nielsen Racing Oreca 07-Gibson fue el más rápido en la primera vuelta rápida.
Ben Hanley, en el único LMP2 de la categoría Pro/am clasificado en Hyperpole, marca la pauta (3’34”406).
Luego, Paul-Loup Chatin (Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport) tomó el control, Louis Delétraz (Oreca 07-Gibson #41 Team WRT) fue segundo; el equipo francés conserva su posición y gana la Hyperpole.
Los resultados de la Hyperpole en la categoría LMP2
1. Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport – Paul Lafargue / Paul-Loup Chatin* / Laurents Hörr – 3’32’’923
2. Oreca 07-Gibson #28 JOTA – David Heinemeier-Hansson / Oliver Rasmussen / Pietro Fittipaldi* – 3’33”035
3. Oreca 07-Gibson #41 Equipo WRT – Rui Andrade / Robert Kubica / Louis Delétraz* – 3:33.240
4. Oreca 07-Gibson #47 Cool Racing – Reshad de Gérus* / Vladislav Lomko / Simon Pagenaud – 3’33’’580
5. Oreca 07-Gibson #63 Prema Racing – Doriane Pin / Daniil Kvyat / Mirko Bortolotti* – 3’33’983
6. Oreca 07-Gibson #14 Nielsen Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Ben Hanley* – 3’34’’021
7. Oreca 07-Gibson #9 Prema Racing – Bent Viscaal* / Juan Manuel Correa / Filip Ugran – 3’34”658
8. Oreca 07-Gibson #10 Vector Sport – Ryan Cullen / Gabriel Aubry* / Matthias Kaiser – 3:35.091
El exclusivo Corvette toma lo mejor de LMGTE Am
¡El único Corvette inscrito para esta edición del Centenario no aflojó! Ben Keating, habitual del ejercicio, sitúa al estadounidense en cabeza con 3’53’589. Incluso mejoró a 3:53.092 y por lo tanto tenía una ventaja de 8 décimas sobre el Aston Martin Vantage AMR #25 ORT by TF conducido por Ahmad Al Harthy.
Gran diversidad con, en el último escalón del podio, el #54 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo conducido por Thomas Flohr.
Los resultados del Hyperpole en la categoría LMGTE Am
1. Chevrolet Corvette C8.R #33 Corvette Racing – Nicky Catsburg / Ben Keating* / Nicolás Varrone – 3:52.376
2. Aston Martin Vantage AMR #25 ORT por TF – Ahmad Al Harthy* / Michael Dinan / Charlie Eastwood – 3’53’’905
3. Ferrari 488 GTE Evo #54 AF Corse – Thomas Flohr* / Francesco Castellacci / Davide Rigon – 3’54’’582
4. Ferrari 488 GTE Evo #21 AF Corse – Simon Mann* / Julien Piguet / Ulysse de Pauw – 3’54’’744
5. Ferrari 488 GTE Evo #83 Richard Mille AF Corse – Luís Pérez Companc* / Alessio Rovera / Lilou Wadoux – 3’55’’033
6. Ferrari 488 GTE Evo #57 Kessel Racing – Takeshi Kimura* / Scott Huffaker / Daniel Serra – 3:55.636
7. Aston Martin Vantage AMR #55 GMB Motorsport – Gustav Dahlmann Birch / Marco Sørensen / Jens Reno Møller* – 3’57’’240
8. Ferrari 488 GTE Evo #74 Kessel Racing – Kei Cozzolino / Yorikatsu Tsujiko* / Naoki Yokomizo – 3’59”648
El conductor que fijó la hora de Hyperpole se indica con un asterisco: (*)
