El reconocido piloto de Prodrive, Nasser Al-Attiyah, comparte sus pronósticos sobre la participación de la marca rival de Audi en el Rally Dakar 2024, sugiriendo que el equipo alemán podría abandonar la carrera después de apenas tres días.
Audi presentó en septiembre su mejorado modelo eléctrico para el Dakar, el RS Q e-tron E2; recientemente, la FIA anunció un cambio en el equilibrio de rendimiento, otorgando a los participantes de la clase T1.U, donde compite el RS Q e-tron E2, 15 kW adicionales.
Al ser cuestionado sobre si Audi representa una amenaza para la victoria absoluta, Al-Attiyah expresó su opinión de manera contundente:
“¿Audi? Les doy solo tres días y se van a casa”.
El piloto, buscando su tercer Trofeo Touareg consecutivo, recordó eventos anteriores en Marruecos y Aragón, sugiriendo que Audi ha enfrentado desafíos tempranos en otras competiciones debido a la alta tecnología que han llevado a terrenos tan inhóspitos.
A pesar de sus comentarios anteriores sobre el cambio en el equilibrio de rendimiento, Al-Attiyah reconoció que es una decisión de la FIA y agregó:
“Veremos durante los primeros tres días que Audi será rápido”.
Mientras Al-Attiyah defiende su corona en el Dakar, ahora bajo los colores de Prodrive antes de la transición a Dacia, sigue confiando en su destreza al volante para superar posibles contratiempos, recordando su cambio de equipo debido a un contrato de tres temporadas con Dacia a partir del próximo año.
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La incertidumbre rodea a Audi en el Dakar 2024, y los aficionados esperan ansiosos los primeros días de la competición para ver cómo se desenvuelve el RS Q e-tron E2 en la exigente prueba del desierto, que marca lo que podría ser su última participación antes de que la marca alemana centre todos sus esfuerzos en los laboratorios de Fórmula 1.
“Si miras el historial de Toyota, todos los coches han tenido un problema, excepto el mío, porque el Dakar tiene sus trucos y todos los coches son iguales”, afirmó.
“Hoy en día, si cada día vas al máximo, tendrás un problema, pero hay que pensar en que todo vaya al límite, no se trata de la fiabilidad del Toyota o del Hunter, no.
“Si miras la historia de Toyota, tuvimos más de 15 autos en cada edición y todos tuvieron contratiempos, excepto el mío. Ese es mi secreto, no te lo puedo decir, necesito conservarlo porque es muy importante”.
