La calificación de las 24 horas de Le Mans en el circuito de La Sarthe ha terminado y el equipo de Ferrari Hypercar acumuló el mejor tiempo para liderar el pase a la Hyperpole con un impresionante 1-2 liderados por la agrupación del auto #50 (3:25.213) [Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen] y seguidos por los del #51 (3:25.412) [Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi] que buscaron abatir el tiempo impuesto por Kamui Kobayashi en el Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid #7.
En la clasificación de las 24 horas de Le Mans, a las 19:00 horas (hora de Francia), cuando el semáforo se puso en verde al final de la recta de boxes, los dos Peugeot 9X8 fueron los primeros en salir a pista en La Sarthe.
La mayoría de los 62 competidores inscritos estuvieron allí y buscaron hacerse un hueco rápidamente en la cola para marcar el mejor tiempo posible.
Bajo un calor intenso (30 °C en el aire y 35,9 °C de temperatura en la pista), esta sesión de calificación única permite que los ocho mejores de cada categoría accedan a la Hyperpole.
Rápidamente, los Hypercars se marcaron a la cabeza para aprovechar la pista cuando comienza la primera vuelta rápida. Los 9X8 por lo tanto, pero también el Cadillac V-Series.R, el Porsche 963 y el Ferrari 499P #51.
El primer cruce de línea fue prometedor e impresionante: 3:25.485 para Kamui Kobayashi en el Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid #7.
Simplemente el tiempo más rápido. Detrás, los otros Hypercars estuvieron agrupados… pero este primer episodio terminaría rápidamente.
Una bandera roja detuvo la sesión durante unos diez minutos, luego del contacto entre Filipe Albuquerque (Oreca 07-Gibson #22 United Autosports) y Matthieu Vaxiviere (Oreca 07-Gibson #36 Alpine Elf Team).
Sobre la recuperación, Era Felipe Nasr (Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport) quien tenía por delante una pista completamente libre apenas tuvo tiempo de marcar un tiempo de 3:26.589 para subir a la tercera posición antes de que se detuviera de nuevo la sesión (salida del #37 Cool Racing Oreca 07-Gibson con Malthe Jakobsen al volante).
Un nuevo comienzo, finalmente, con los primeros tiempos de vuelta para los competidores en la categoría LMGTE Am. Ulysse de Pauw fue el primero en dejar su huella con el #21 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo.
En LMP2, al cabo de 30 minutos, todos los coches inscritos tienen al menos una vuelta validada (a excepción del Oreca 07-Gibson #13 Tower Motorsports pilotado por Steven Thomas, Ricky Taylor y René Rast, que sufrió un accidente a primeras horas de la jornada).
El Oreca 07-Gibson #28 JOTA lidera (3:34.751) con una diferencia de menos de un segundo entre los primeros 14. La batalla por el acceso a la Hyperpole estuvo en pleno apogeo debido a la bandera roja anterior.
A 20 minutos del fin de la clasificación; los dos Toyota GR010 Hybrid lideraban, pero su doblete fue codiciado; Antonio Fuoco en particular (Ferrari 499P #50 Ferrari AF) hizo el esfuerzo y pasó en 3’25”421.
Alessandro Pier Guidi, en el coche hermano, se lleva el mejor (3’25”412) pero es despojado con calma por Antonio Fuoco de nuevo (3’25”213).
Magnífica lucha interna del lado del Cavallino Rampante. Poco después, el clan Porsche fue golpeado en LMGTE Am: el Porsche 911 RSR-19 #56 Project 1-AO se detuvo en la pista con Matteo Cairoli. Michelle Gatting salió de la pista al comienzo de una vuelta rápida… luego también se detuvo.
A medida que la sesión llega a su fin, hay una última oportunidad; Alessandro Pier Guidi (Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse) calentó sus neumáticos, siguiendo a Kévin Estre (Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport), pero tampoco logró mejorar.
El Chevrolet Camaro ZL1 #24 de Hendrick Motorsports de Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller y Jenson Button partirá desde el último lugar; pues el ‘Auto Innovador’ de esta edición del Centenario compite fuera de la clasificación.
Durante esta sesión clasificatoria, transformada en una auténtica sesión de trabajo, la “Nascar” se fue a 3’47”976 frente a los 3’49”475 de la primera sesión de entrenamientos libres.
LOS 8 CLASIFICADOS PARA LA HYPERPOLE EN HYPERCAR
1. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen
2. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi
3. Toyota GR010 Híbrido #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi / José María López
4. Toyota GR010 Híbrido #8 Toyota Gazoo Racing – Sebastien Buemi / Brendon Hartley / Ryō Hirakawa
5. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport – Dane Cameron / Michael Christensen / Frederic Makowiecki
6. Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr / Mathieu Jaminet / Nick Tandy
7. Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sebastien Bourdais / Renger Van Der Zande / Scott Dixon
8. Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn / Richard Westbrook
LOS 8 CLASIFICADOS PARA LA HYPERPOLE EN LMP2
1. Oreca 07-Gibson #28 JOTA – David Heinemeier-Hansson / Oliver Rasmussen / Pietro Fittipaldi
2. Oreca 07-Gibson #41 Equipo WRT – Rui Andrade / Robert Kubica / Louis Delétraz
3. Oreca 07-Gibson #63 Prema Racing – Doriane Pin / Daniil Kvyat / Mirko Bortolotti
4. Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport – Paul Lafargue / Paul-Loup Chatin / Laurents Hörr
5. Oreca 07-Gibson #10 Vector Sport – Ryan Cullen / Gabriel Aubry / Matthias Kaiser
6. Oreca 07-Gibson #47 Cool Racing – Reshad de Gérus / Vladislav Lomko / Simon Pagenaud
7. Oreca 07-Gibson #923 Racing Team Turquía – Salih Yoluc / Tom Gamble / Dries Vanthoor
8. Oreca 07-Gibson #9 Prema Racing – Bent Viscaal / Juan Manuel Correa / Filip Ugran
LOS 8 CLASIFICADOS PARA LA HYPERPOLE EN LMGTE AM
1. Ferrari 488 GTE Evo #83 Richard Mille AF Corse – Luís Pérez Companc / Alessio Rovera / Lilou Wadoux
2. Ferrari 488 GTE Evo #54 AF Corse – Thomas Flohr / Francesco Castellacci / Davie Rigon
3. Chevrolet Corvette C8.R #33 Corvette Racing – Nicky Catsburg / Ben Keating / Nicolás Varrone
4. Aston Martin Vantage AMR #25 ORT por TF – Ahmad Al Harthy / Michael Dinan / Charlie Eastwood
5. Ferrari 488 GTE Evo #57 Kessel Racing – Takeshi Kimura / Scott Huffaker / Daniel Serra
6. Aston Martin Vantage AMR #55 GMB Motorsport – Gustav Dahlmann Birch / Marco Sørensen / Jens Reno Møller
7. Ferrari 488 GTE Evo #21 AF Corse – Simon Mann / Julien Piguet / Ulysse de Pauw
8. Ferrari 488 GTE Evo #74 Kessel Racing – Kei Cozzolino / Yorikatsu Tsujiko / Naoki Yokomizo
