La competencia por el World Endurance Championship de la FIA (WEC) lleva ya cinco rondas competidas y dos restantes por disputar; la presión está sobre Toyota Gazoo Racing para retener el título de Hypercar para la temporada 2023 en el importantísimo Campeonato Mundial de Fabricantes de Hypercar de la FIA.
Actualmente, Toyota lidera la clasificación general con 152 puntos, 26 puntos por delante de su rival más cercano, Ferrari.
Sin embargo, con un total de 65 puntos todavía disponibles (25 para Fuji y 38 para Baréin más un punto extra por la pole position en cada carrera), todavía hay una oportunidad para que Ferrari alcance a los campeones reinantes.
Kamui Kobayashi, director del equipo y piloto de Toyota Gazoo Racing, resumió la situación actual:
“Es importante nunca darse por vencido. Nos quedan dos carreras y haremos todo lo posible para ganar los dos Campeonatos del Mundo. Estoy seguro de que será una pelea reñida”.
El equipo japonés ha tenido una buena temporada hasta ahora, habiendo ganado cuatro de las cinco carreras (Sebring, Portimao, Spa y la ronda más reciente en Monza), pero Ferrari ganó en Le Mans, una ronda puntuable por partida doble, y ha desafiado constantemente a los Toyota GR010 Hybrid Hypercar en la pista.
En el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hipercoches de la FIA, es el equipo No. 8 de Brendon Hartley, Sebastien Buemi y Ryo Hirakawa quien encabeza la clasificación, 23 puntos por delante del equipo hermano No. 7 compuesto por Jose-Maria Lopez, Kamui Kobayashi y Mike Conway.
El segundo en la tabla de clasificación es el equipo ganador de Le Mans del equipo No. 51 AF Corse de James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi.
Toyota se consolará con el hecho de que la siguiente ronda del calendario es su carrera de casa, las 6 Horas de Fuji, una ronda del WEC en la que Toyota es particularmente dominante, ya que el equipo ganó las cinco ediciones anteriores.
