En un movimiento estratégico, Porsche contempla la posibilidad de introducir una significativa revisión en el motor V8 biturbo que impulsa su prototipo 963 LMDh, con miras a competir por la victoria de las próximas 24 Horas de Le Mans en junio.
El fabricante alemán ha revelado detalles sobre la creación de un nuevo cigüeñal para el mencionado motor de 4.6 litros, desarrollado a partir de las unidades de aspiración normal utilizadas en el RS Spyder LMP2 y el híbrido enchufable 918 Spyder.
Urs Kuratle, jefe del proyecto LMDh en Porsche, enfatizó que la implementación de esta actualización está sujeta a la aprobación de los organismos sancionadores del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y el Campeonato IMSA SportsCar dónde participa la unidad de potencia.
La incertidumbre radica en si la revisión se implementará en 2024 o en la siguiente temporada, y Porsche aguarda la decisión de IMSA y el Automobile Club de l’Ouest, que gestiona el WEC junto con la FIA.
“Se trata de una serie de pequeños puntos: cosas como diferentes sensores o diferentes diseños de cables. No habrá nada visual en el auto, por lo que no notarás nada diferente en el exterior del auto, por lo que la aerodinámica se verá igual”, explicó Kuratle.
“Si introduces algo nuevo, tiene que estar en todos los coches.. Y si son piezas más grandes, surgen problemas en la cadena de suministro”.
Te podrían interesar: CALLUM ILOTT SE UNE A JOTA PORSCHE HYPERCAR EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE RESISTENCIA
Kuratle destacó la complejidad del proceso, considerando que, según las reglas de homologación en LMDh, cualquier modificación debe aplicarse a todos los vehículos 963, incluyendo los de Penske y los de los clientes que compiten simultáneamente en WEC e IMSA.
Este escenario podría resultar en la presencia de hasta seis autos en Le Mans y cuatro más en las 6 Horas IMSA de Watkins Glen.
El motivo detrás de las actualizaciones planeadas no ha sido revelado completamente, pero se sugiere que Porsche busca resolver problemas de vibración que afectaron la confiabilidad del V8 de manivela plana durante la primera temporada.
Aunque no se ha confirmado la magnitud de las revisiones, se espera que contribuyan a mejorar la seguridad y confiabilidad del motor.
El proceso de aprobación involucra la solicitud de permisos a los legisladores y la actualización de la homologación, y Porsche aún debe confirmar si los cambios se considerarán dentro de los “evo jokers”, los cuales permiten hasta cinco desarrollos de rendimiento durante el ciclo de vida de los prototipos LMDh y Le Mans Hypercar.
La importancia de estas actualizaciones radica en la búsqueda constante de Porsche por la excelencia y la mejora continua.
La marca confirma que, si bien los autos para las 24 Horas de Daytona IMSA apenas han cambiado en comparación con el año anterior, se están implementando actualizaciones menores para optimizar detalles técnicos, asegurando la confiabilidad y el rendimiento de los vehículos.
La espera por la aprobación y el cronograma preciso de implementación continúa, pero Porsche busca mantenerse a la vanguardia en el competitivo Mundial de Resistencia.
