En un inesperado revés para Red Bull Racing, se ha informado desde Motorsport Italia que el equipo no habría superado la prueba de choque frontal, crash test, con el primer chasis del esperado RB20, el monoplaza destinado a ser una evolución del exitoso RB19.
Según fuentes, la prueba dinámica de homologación frontal, realizada en Cranfield antes de Navidad, reveló que el morro del RB20 no absorbió eficazmente la energía, resultando en daños en la carrocería.
A pesar de los esfuerzos por aligerar el monoplaza y llevarlo al límite de peso, parece que la estructura no cumplió con los estándares de seguridad.
El equipo se encuentra ahora en un período de cierre de fábricas, impuesto por la FIA, lo que complica las medidas correctivas y la revisión de los tiempos del coche. Se espera que Red Bull repita la prueba con una capa adicional de carbono para reforzar la carrocería.
Este contratiempo podría afectar los planes de presentación del RB20, originalmente previstos para alrededor del 10 de febrero; la fecha exacta aún no se ha confirmado y podría depender del resultado revisado de la prueba de choque.
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Red Bull, conocido por llevar los límites al extremo en su filosofía de diseño, a menudo busca la ligereza máxima; es así que especulaciones sugieren que para reducir peso, el RB20 podría presentar un morro más corto o ahuecado, dado que el RB19 superó el límite de 798 kg.
Aunque se espera que el equipo ya haya tomado contramedidas, la interrupción durante el período de cierre podría tener implicaciones en la homologación del coche.
El chasis número 2 también deberá someterse a la homologación, lo que podría generar cierta incertidumbre en el impecable sistema dirigido por Pierre Waché.
A pesar de este obstáculo, se confía en que Red Bull Racing superará los desafíos técnicos y continuará siendo un contendiente fuerte en la temporada 2024 de Fórmula 1, aunque el calendario de presentación y desarrollo podría experimentar ajustes.
