El Campeonato Mundial de Rally ha identificado a China y Estados Unidos como sus dos objetivos clave de expansión para el futuro, y este último está en carrera para unirse a la serie en 2025, pues la promotora del WRC cree que vendría bien una incursión tras haber dejado estos países en la década de los 80 y 90.
Establecer un regreso a los EE. UU. por primera vez desde 1988 ha sido una ambición a largo plazo para el WRC, que probablemente se hará realidad en el futuro a través del proyecto del Rally USA, con sede en Chattanooga, Tennessee.
Sin embargo, una mudanza a China también ocupa un lugar destacado en la lista de deseos del WRC una vez que logre su regreso a Estados Unidos.
China ya fue sede de una prueba del WRC en 1999, ganada por el entonces piloto de Toyota Didier Auriol, y estaba programada para albergar una prueba en 2016 antes de que las tormentas obligaran a los organizadores a cancelar el evento.
“Hay una gran demanda de que se unan nuevos eventos u otros eventos que se reincorporen al campeonato mundial”, dijo el director de eventos del WRC, Simon Larkin, a Autosport.
“No me importa admitir que Estados Unidos es un objetivo estratégico nuestro. Peter [Thul, director deportivo senior del WRC] y yo tenemos instrucciones claras de nuestra junta directiva y accionistas sobre China”.
“Siguen siendo nuestros dos objetivos estratégicos clave. Estados Unidos es el que tiene más probabilidades de llegar en 2025 y luego China lo más rápido que podamos”.
“Estamos tratando de encontrar tiempo en nuestra agenda para ir a China y hacer un viaje por carretera este año por varias ciudades interesadas con las que ya estamos en conversaciones”.
El trabajo para que Estados Unidos regrese al WRC continúa, aunque el campeonato ha declarado anteriormente que solo incluiría a la nación nuevamente en el calendario una vez que pueda estar seguro de que el evento será un éxito.
La FIA asistió a un evento de demostración organizado por los organizadores del Rally de Estados Unidos en abril que recibió comentarios positivos. Los próximos obstáculos a superar para el evento tienen que ver con la alineación entre las ASN y la obtención de los requisitos de seguro necesarios.
“Hay un proceso y una alineación con la ASN que tiene que hacerse y lleva algún tiempo, especialmente en los EE.UU., y esto es algo que le hemos pedido al presidente de la FIA que nos apoye en esto”, dijo Thul. prometió hacerlo correctamente”.
Larkin añadió: “En cualquier campeonato mundial, no importa si es Fórmula 1 o nosotros, una ASN es una parte esencial, ya que es un campeonato mundial de la FIA”.
“Estados Unidos, en términos de tener rallyes de alto nivel, es un gran paso, por ejemplo, hasta donde están con la ARA (Asociación Americana de Rallyes). Es un campeonato bien organizado pero, como mucho, son rallyes regionales”.
“Desde eso hasta un evento del WRC en complejidad y seguros, Estados Unidos es un mercado increíblemente complicado para los seguros. Todos sabemos que el riesgo inherente a los rallyes es alto y tenemos que ser conscientes de ello”.
“No tiene sentido que tengamos un contrato con una ciudad, con el organismo de turismo y con el gobierno y luego nos resulte muy difícil alcanzar el nivel de seguro requerido”.
“Es un paso clave y si descubrimos que va a costar X, es una parte crítica de nuestro modelo de negocio antes de que bajemos y gastemos demasiado tiempo y dinero sin entender cuál es el costo”.
“Para todos los eventos, los seguros de deportes de motor son cada vez más caros y complejos. Hay pocos intermediarios”.
El objetivo final del WRC es formar un calendario que incluya una prueba en Estados Unidos y al menos una en Sudamérica, y se espera que Argentina represente la primera a más tardar en 2025.
